滬杭(háng)磁懸浮被叫暫停 多(duō)方爭議使其命運充滿變數

2007/5/26 10:18:00

滬(hù)杭磁懸浮建(jiàn)設突遭寒流。

　　5月24日，上海市閔行區政府辦公室有關負(fù)責人對記(jì)者證實，目(mù)前滬杭磁(cí)懸浮項目已經(jīng)暫停，“主要是市裏麵的規(guī)劃和安排，至於具體的原因目前還不清楚
。”

　　滬杭磁懸浮於(yú)去年3月通過國務院(yuàn)批準立項，該綫全長175公裏(lǐ)，工程預算超過350億元
，時速450公裏，計(jì)劃於2010年前建成。

　　對此，上海市(shì)人大的一位官員在接受記者采訪時(shí)表(biǎo)
示💂，目前百姓(xìng)
比(bǐ)較關心磁懸浮輻射的(dí)問題，政府相(xiāng)關部(bù)門正在(zài)研究，這(zhè)是磁懸浮(fú)
暫停的(dí)原因之一(yī)🧒。

　　分析人士認為🕱，政府目前的態度產(chǎn)
生了微妙的(dí)變化
，這使滬杭磁懸浮的(dí)未來蒙上了一些不確定的因素。

　　遭遇“核磁共(gòng)
振”阻力

　　“政府信訪辦的有(yǒu)關(guān)人士在5月初告(gào)訴(sù)我(wǒ)們說是(shì)滬杭磁(cí)
懸浮暫時(shí)停建了，這一天我(wǒ)們已(yǐ)
經盼了很久。” 王霞(化名)對記者說。

　　28歲的王(wáng)霞是上海閔行區莘莊(zhuāng)鎮莘(shēn)城(chéng)苑(yuàn)一名普通居民
🥏，也(yě)是一位準媽媽，從今(jīn)年春(chūn)
節後她獲(huò)悉滬杭磁懸浮將要(yào)穿過她居住的小(xiǎo)區
。3月份時，政府(fǔ)向他們小區展(zhǎn)示了(liǎo)
磁懸浮(fú)穿越小區的路綫圖，隨後王霞和相關(guān)的小區居(jū)
民就(jiù)開始了不斷的上訪。

　　“五一”長假之後(hòu)
，王霞他們得知，滬杭磁(cí)懸浮項目已經暫停修(xiū)建，相關的(dí)拆遷安排工作也已(yǐ)經暫停。

　　去年7月，由上海磁(cí)
懸浮交通發展有限公司，上海市環境科學研究院和浙(zhè)
江省環(huán)境(jìng)保護(hù)科學(xué)設計(jì)
研究院編製的《滬杭磁(cí)懸(xuán)浮交通工程環境影響報(bào)告書(shū)》中顯示
，滬杭磁懸浮將利用(yòng)既有磁懸浮上海浦東機(jī)場至龍陽路綫，由龍(lóng)陽路站向西南延伸，經過世(shì)
博園(yuán)區(qū)後，穿越黃浦江直通鐵路上海南站。自上海南站磁懸浮綫路開始分成兩路，支(zhī)綫向北，連接規劃中的上海(hǎi)虹橋機場綜(zōng)合(hé)樞紐
，而正綫則通過閔行(háng)區(qū)向南，沿滬杭高速公路(lù)通往浙(zhè)江的嘉興，杭州🖓。

　　此外🤯，滬杭磁懸浮(fú)還將新增另(lìng)一(yī)條支綫🏎，即從虹橋綜合樞(shū)紐折返，在中(zhōng)春路地區(qū)經閔行烈士陵園西邊界拐向正綫。由此，滬杭磁(cí)懸浮綫(xiàn)路自中春路附(fù)近開始將構(gòu)成鐵路三角區聯絡綫。

　　如(rú)
果按照上述綫路施工(gōng)，涉及動遷(qiān)的小區(qū)眾多
，而(ér)閔行區將(jiāng)是磁(cí)懸浮建設的(dí)拆(chāi)遷(qiān)重點。“我們這一片很多小區
，東是中春路高架，南是滬杭高速公路，北(běi)是通(tōng)往鬆江的窄(zhǎi)公路
，上是轟(hōng)
隆而過的到虹橋機場航(háng)
綫。如今政府決定在南邊沿綫(xiàn)
建(jiàn)設(shè)磁懸浮，實在(zài)是讓我們生活在了水深火熱中。”王霞(xiá)對此非常焦慮。

　　更重要的是(shì)

😣，通過在網(wǎng)上查資料(liào)，她發現這條磁懸浮綫路還(huán)可(kě)能將對她未出生的(dí)小寶(bǎo)寶造成潛(qián)在的傷害。

　　據(jù)了解，在德國(guó)規定磁懸浮(fú)兩(liǎng)側有300米的防護帶🧖，而記(jì)者在浦東新區磁懸浮(fú)綠化帶規劃中看到
，根據浦府(2003)82號文件，磁懸浮軌(guǐ)道兩側一級(jí)防護帶為50米🔅，二級防(fáng)
護帶為100米(mǐ)
，為實現長遠安全防護，還計劃拓寬到200米。

　　而目前所有(yǒu)經過閔行區的磁懸浮規劃(huá)路(lù)綫，居民的防護帶隻有22.5米

，防(fáng)護距(jù)
離“縮水”嚴重。

　　“這還能住人嗎？我們都成了‘核磁(cí)共振’小(xiǎo)白鼠了！”王霞抱(bào)怨
。

　　閔行區政府(fǔ)一(yī)位人士對記者透露，自從方案曝(pù)光以來，區政府的確遭(zāo)到(dào)了(liǎo)極大的壓力👑，每天都有(yǒu)無數人上訪，很多時候區長都要親自接待，今年3月份某一(yī)天(tiān)上訪(fǎng)者更是超過了5000人，這引起了市政府(fǔ)有關領導的關注。

　　記者從可靠渠道了解(jiě)到，近日舉行(háng)的上(shàng)海市機關內部會議(yì)上，上海市(shì)一(yī)位高級官員(yuán)對上海市區重大工程(chéng)提出如下三點意(yì)見：一，要(yào)確保世博會(huì)的完工；二
，各項目(mù)要量力而行

；三🛀，凡是增加社會不和諧的工程要暫停(tíng)
。

在(zài)分析人士看來，上海高層領導的這種指示預示著曾是磁(cí)懸浮計劃力推者的上海(hǎi)政府的態度開始起(qǐ)
了微妙變化，眾多(duō)群眾的頻頻上訪也影響了政府對(duì)磁懸浮的決策
。

　　對此(cǐ)，國(guó)家發(fā)
改委交(jiāo)通運輸司司(sī)長王慶雲(yún)對本報(bào)記者表示，滬杭磁懸浮目前進入的隻(zhī)
是工(gōng)程性研究階(jiē)
段，而之前國務院審批通過的僅是立項，此後還(huán)將進入工程審批和初步設計兩個階(jiē)段，到底建(jiàn)不建還很難說，即使建設也不(bù)可能在2010年前完工。

　　此前曾一度(dù)有消息(xī)說，經過磁懸(xuán)浮的地區拆遷工作要(yào)在今年年底前完成🌜，但據記者對(duì)
上海周邊規劃範圍內一些小區居民的采訪發現🖬，原(yuán)先的拆遷(qiān)工作已經暫停，政府給居民的規(guī)劃圖也已收回，而一些原本在規劃範圍內停工的新建樓盤又重新開工🥴。

　　據記者了解，上海閔行區林水美地苑此(cǐ)
前曾(zēng)因磁懸浮問題而停建(jiàn)，近(jìn)日又重(zhòng)新機器轟(hōng)
鳴
，一位銷售經理(lǐ)告訴記者(zhě)
，公司(sī)已接(jiē)到磁懸浮停(tíng)建的通知(zhī)，新樓盤將(jiāng)如期施工
。

　　多方爭議磁懸浮

　　據記者了解，磁懸浮遭遇暫停的原因不止來自於普通(tōng)群眾(zhòng)
的壓(yā)力，還來自於政府內部的(dí)爭(zhēng)議
。

　　“關於磁懸(xuán)浮一事在人大和政協內部一直有爭議(yì)。”5月23日深夜，一位上(shàng)海政協(xié)委員在電話裏告訴記者，部分上海的(dí)人大(dà)代表和委員(yuán)對(duì)這個工(gōng)程表示了不同的意見🀡，主要(yào)原(yuán)因是(shì)此(cǐ)
工程(chéng)預算為350億元，但(dàn)專家預測最終的完工(gōng)
將會超過400億元。“花這麼大代價上馬(mǎ)

磁懸浮值得嗎
？”

　　據該委員透(tòu)露，年初磁(cí)懸浮有關事項曾經在(zài)人(rén)大進行討論，部分人士對磁懸浮建成後究(jiū)竟能有多(duō)大價值有不同(tóng)程度的質疑(yí)，政府相關(guān)
部門也仔細聽取了很多人大代(dài)表的意見(jiàn)。“如今看來

，那些意見也起了些(xiē)作用。”

　　此(cǐ)前，在磁(cí)懸(xuán)
浮項目立項問(wèn)題上，支持者普遍認為，滬杭磁懸浮交通工程將(jiāng)使上海，杭州，嘉興(xīng)實現(xiàn)“同城(chéng)效(xiào)
應”，加速長三(sān)角地區城鎮(zhèn)建設和城市(shì)
化進程。

　　對此，國家發改委交通運輸研究所李(lǐ)宏教授在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前建設滬杭(háng)磁懸(xuán)浮並不切合實際，建(jiàn)好後的150元單程票價也不在普通公眾所能接受(shòu)的範圍。如目前正在運營的上(shàng)海浦東機場至龍陽路(lù)
段磁懸浮綫(xiàn)路(lù)，因為票價(jià)高和換乘不便導致客源稀少，每(měi)年票(piào)款隻有1億多元，收(shōu)回成本(běn)也需要100年(nián)，在這種情況下根(gēn)本不可能(néng)出現一些媒體渲染(rǎn)
的滬(hù)杭“同城效應”。

　　“學(xué)術界關於磁懸浮一(yī)事一直有(yǒu)爭議，首先投(tóu)資巨大，回(huí)報卻很(hěn)慢；其次，它將(jiāng)
影響全國鐵路網的建設
，按照國家的中(zhōng)長期鐵路規劃，如建設滬(hù)杭磁懸浮將切斷(duàn)未來北京至福建直通的高速鐵路綫路🖓，這(zhè)樣必須在上海建立(lì)一個中(zhōng)轉站來進(jìn)行中轉，耗資耗時；最主要(yào)的是，目(mù)前我國自主研(yán)
發的(dí)磁懸浮技術(shù)還缺乏道叉技術，而這(zhè)個技術在(zài)
短期內(nèi)

難(nán)以研發出(chū)來🌏。”李宏說(shuō)。

　　此前有一種說法為，滬杭磁懸浮將采用國產(chǎn)技術。但(dàn)據記者了(liǎo)解，目前，我國磁懸浮導向(xiàng)係統，車輛控製設備等都與國外有較大差(chà)距🗠，因此(cǐ)雖然相關零(líng)部件和設備(bèi)大部(bù)
分(fēn)在中國生產，但核心的(dí)技術還要依靠德國🐫

。

　　“據我了解🃤，目前中德的談判已(yǐ)經陷入僵(jiāng)局🕦，德國(guó)人隻希望中國(guó)購買其使(shǐ)用權🃵，而(ér)不是擁有權😥。這表示滬杭磁懸浮(fú)未來還要和德(dé)國人捆綁在(zài)一起，如果我們(mén)自己不(bù)在核心技術上突破
，就無法真正控(kòng)製(zhì)
這條綫路。”國家發改委交通運輸研究所陳元龍告訴記者，目前中德雙方的(dí)
談判毫無進展也(yě)讓原先支持(chí)建設磁懸浮的官員與專家的決心開始(shǐ)
出現動搖。